Anche la #poliziaLocale di #Milano colpevolizza i pedoni
Il sottinteso di questo video è che chi attraversa la strada è responsabile, se viene investito, anche quando lo fa col verde, perché i guidatori “potrebbero distrarsi”. E mi raccomando, “postura eretta”.
Sono senza parole, ma magari voi no, e potreste mostrare la vostra educata, ma ferma indignazione con un commento sotto il video: su FB o IG:
https://www.facebook.com/watch/?v=1769119783641558&rdid=d9qsaZvAdbkLBsHa
@outlook il fatto è che una campagna del genere non mi sembrerebbe neanche più così tanto surreale
@rivoluzioneurbanamobilita @milano
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In effetti in questa campagna manca il “suggerimento di buon senso” di non vestirsi con abiti scuri se si esce di sera, per rendersi visibili a chi guida veicoli e, pur sapendo che la visibilità di notte è minore, invece di adeguare la velocità alla visibilità ridotta, approfitta del minor traffico notturno per sfrecciare. Chissà perché? Forse in questo momento storico si ritiene sia più prudente non dire che non è il caso andare in giro con le #camicienere ?
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I pedoni integrali sono quelli non raffinati?
Forse volevi scrivere “i pedoni sopravvissuti”?
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Quindi dici che i pedoni uccisi da chi guida veicoli in maniera imprudente e aggressiva, invece, sono solo persone che che usano anche auto moto e bici?
Eppure spesso sono anziani, minorenni…
Per quello dicevo, forse intendevi “i pedoni sopravvissuti”.
Qualcuno magari è morto perché non aveva “la posizione eretta”? E mica possiamo pretendere che chi sta seduto in un’auto rallenti per chi non sta in piedi ben dritto.
Ma chi non è stato ammazzato, sì, forse è perché sta sempre ben dritto.
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Quindi forse è inutile o non basta, perché sono soprattutto anziani, o minorenni, che non hanno altro modo di muoversi che mezzi pubblici e piedi e quindi potrebbero essere classificati come pedoni integrali, le principali vittime di chi guida…
Infatti io penso proprio che non basti, bisognerebbe rivolgere i video a chi costituisce un pericolo, ovverosia a chi guida veicoli a motore. Con un video come questo, invece, li si deresponsabilizza.
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La vigile, pur inadatta alla comunicazione, evidentemente conosce le statistiche di ferimenti e morti dovute a disattenzione, eccesso di velocità e mancato rispetto delle precedenze da parte dei veicoli a motore e quelle dovute alle stesse infrazioni da parte di bici e monopattini.
Conoscendole, non ha parlato delle piste ciclabili.
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Anche il cittadino medio, conoscendo o no le statistiche, istintivamente capisce che camminare in mezzo ad una pista ciclabile è assai meno pericoloso che camminare in mezzo alla strada.
E infatti lo fa, con frequente leggerezza.
E tutto sommato, con rischio risibile.
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Il rischio che cada una tegola, di scivolare sul ghiaccio e battere la testa, di inciampare in un cavo elettrico lasciato incautamente in giro… esistono.
Anche quello di morire per un albero crollato o per la caduta provocata da un urto con una bici, questi “fanno notizia”.
Per le statistiche, c’è sempre l’#ISTAT.
Allego un estratto dal report “INCIDENTI STRADALI Anno 2023” pubblicato il 25 luglio 2024.
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@ciccillo
485 pedoni uccisi in un anno, è relativo a tutta Italia.
Fortunatamente.
(nel senso, fosse solo Lombardia o Milano, sarebbe ancor più drammatico!)
L’#ISTAT aveva prodotto anche le matrici relative ai ferimenti; ora il sito non risponde, ma @rivoluzioneurbanamobilita aveva pubblicato quelle relative ai centri abitati: https://mastodon.uno/@rivoluzioneurbanamobilita/112936097782789143
Interessanti anche i dati europei per i centri urbani.
https://road-safety.transport.ec.europa.eu/document/download/184b3f9d-f029-42e8-8a03-36e2dbc1b63f/_en?filename=Collision+matrix%5C_URBAN.pdf
Dati ce n’è.
@fasullo @Cincia @informapirata @outlook @milano
@Cincia
Tutta questa prudenza fa venire il prurito!
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