In den Städten und Gemeinden mit 50.000 bis 99.999 Einwohner*innen betrug die Verbesserung durchschnittlich 20 Prozent.
In den Millionenstädten München, Berlin, Hamburg und Köln sowie in Düsseldorf, Stuttgart und Frankfurt am Main gibt es deutlich mehr free-floating Fahrzeuge als stationsbasierte Fahrzeuge. In allen anderen Städten kommt eine gute Carsharing-Versorgung vor allem durch stationsbasierte Carsharing-Angebote zustande
Quelle: Bundesverband Carsharing
Medienberichte: WDR
Die TOP25 des Städterankings sieht so aus:
Tabelle listet die Anzahl der Carsharing-Fahrzeuge und die Versorgung als Anzahl der Fahrzeuge pro 1.000 Einwohner*innen
Rang Stadt Anzahl Versorgung 1 Karlsruhe 1658 5,35 2 München 5083 3,37 3 Hamburg 5810 3,04 4 Stuttgart 1828 2,89 5 Berlin 9752 2,58 6 Freiburg 573 2,42 7 Düsseldorf 1472 2,33 8 Köln 2325 2,14 9 Tübingen 188 2,01 10 Heidelberg 268 1,64 11 Augsburg 452 1,49 12 Leipzig 890 1,44 13 Frankfurt 1047 1,35 14 Marburg 93 1,19 15 Dresden 666 1,18 16 Darmstadt 193 1,17 17 Potsdam 217 1,16 18 Bremen 633 1,10 19 Jena 120 1,08 20 Hannover 593 1,08 21 Münster 344 1,07 22 Halle 249 1,03 23 Mannheim 322 1,02 24 Aachen 254 1,00 25 Göttingen 120 1,00 Wäre interessant, jeweils noch die Einwohnerdichte dazu zu sehen. Scheint mir, als seien dichtere Städte deutlich besser versorgt.
Die 160 größtenteils stationsbasierten Autos in Bielefeld machen den Wechsel jedenfalls nur bedingt attraktiv. Aber Stadtbahn ist auch gut, gerade zwischen Uni und Innenstadt.
Außerdem wäre ich an “Fahrten” statt “Fahrzeugen” interessiert. Das gibt einem nen viel nützlicheren Einblick in die Nutzung von Carsharing. Das könnte man dann mit der geschätzten Gesamtzahl an Fahrten in diesen Städten vergleichen.
