Ist natürlich dumm gelaufen, aber es gibt halt das Henne Ei Problem: Ohne Nachfrage keine Infrastruktur und ohne Infrastruktur keine Nachfrage. Ohne jetzt zu bewerten zu wollen, ab welchem Fahrzeuggewicht Wasserstoff gegenüber Batteriebetrieb sinnvoll ist, letztendlich ist das doch genau so ein Fall, wo durch öffentliche Investitionen in Projekte und erste Infrastrukturmaßnahmen eine sinnvolle Rampe für neue Anwendungen von Technologien geschaffen werden. Und wenn dass dem Projektpartner jetzt Teile für die Tankstelle fehlen und sich die Sache verzögert, sind diese Lehren wichtig, Züge hin oder her, die Industrie braucht schnellstens eine stabile Wasserstoffinfrastruktur, sonst wirds nichts mit der Energiewende in Deutschland
Soweit ich weiß haben die Planungen für das Projekt 2020/2021 begonnen, damals sahen für Akkus die Preise je kWh Kapazität, die Ladegeschwindigkeiten (Laden bei der Bahn bedeutet Stillstand für den Zug und oft auch für das Personal) und auch die Zyklenfestigkeit noch anders aus als heute. Dazu kommt, dass es ein Forschungsprojekt ist. Soweit ich weiß wurde damals auch noch viel von Wasserstoff statt Akkus in LKW debattiert, das hat sich ja auch inzwischen zugunsten der Akkus verschoben
Ist natürlich dumm gelaufen, aber es gibt halt das Henne Ei Problem: Ohne Nachfrage keine Infrastruktur und ohne Infrastruktur keine Nachfrage. Ohne jetzt zu bewerten zu wollen, ab welchem Fahrzeuggewicht Wasserstoff gegenüber Batteriebetrieb sinnvoll ist, letztendlich ist das doch genau so ein Fall, wo durch öffentliche Investitionen in Projekte und erste Infrastrukturmaßnahmen eine sinnvolle Rampe für neue Anwendungen von Technologien geschaffen werden. Und wenn dass dem Projektpartner jetzt Teile für die Tankstelle fehlen und sich die Sache verzögert, sind diese Lehren wichtig, Züge hin oder her, die Industrie braucht schnellstens eine stabile Wasserstoffinfrastruktur, sonst wirds nichts mit der Energiewende in Deutschland
Und genau da liegt schon der Fehler, denn die Antwort ist eindeutig.
Soweit ich weiß haben die Planungen für das Projekt 2020/2021 begonnen, damals sahen für Akkus die Preise je kWh Kapazität, die Ladegeschwindigkeiten (Laden bei der Bahn bedeutet Stillstand für den Zug und oft auch für das Personal) und auch die Zyklenfestigkeit noch anders aus als heute. Dazu kommt, dass es ein Forschungsprojekt ist. Soweit ich weiß wurde damals auch noch viel von Wasserstoff statt Akkus in LKW debattiert, das hat sich ja auch inzwischen zugunsten der Akkus verschoben