Donc le vrai titre c’est « Intermarché prend 17 ans à tenir promesse ».

La qualité de la presse généraliste… ils vont quand même à 200 km/h ou un peu plus à partir de Louvain. Je ne connais pas les vitesses pour ces catégories de trains en Belgique.

La qualité s’en ressent quand ils achètent des pommes de terre déjà épluchées et les éplucheuses à tambour abrasif ne valent pas bien cher. Comme entreprise familiale c’est tenable sinon la main-d’œuvre tue la marge nette.

Brita filters are cheaper per litre (you can do more than 100l per filter if it’s for a kettle) and create less waste. Personally I only change the filter when I notice residue in the kettle and it’s been so long I have to clean out the jug with citric acid so I clean the kettle at the same time.

Il y a quand même de la maintenance sur le RER B cet été qui va perturber le trafic. Le nouveau matériel roulant ne sera pas là avant 2027 (à mon avis plutôt 2030 vu comment le carnet de commandes d’Alstom est blindé et qu’il y a toujours des retards pour des raisons diverses), donc les MI 79 et MI 84 vont rouler pendant longtemps, bien au-delà de ce qui est une durée de vie raisonnable pour un matériel surexploité.

They’re the same tracks in most places as far as I know.

Amtrak relies on other companies to run their trains, how much do they spend on infrastructure? Probably not as much as for roads, but the comparison isn’t great.

Je viens de remarquer qu’avec les assurances de ma carte bancaire, je peux faire des périples en train avec des correspondances entre plusieurs compagnies et j’ai 900€ par an pour en rater.

Le combo du tout-voiture de l’après-guerre + TGV partout dès les années 80 ça n’a pas aidé ce qu’ils appellent maintenant les Trains d’Équilibre du Territoire. En même temps le discours est passé du ferroviaire stratégique et essentiel à l’économie au rail communiste, dispendieux et inefficace. Les infrastructures routières n’ont pas autant ces connotations négatives dans les discours politiques et dans les médias, et encore aujourd’hui leur extension en dépit du bon sens et des moyens de les maintenir se fait avec les arguments qui dès la création du chemin de fer étaient à peu près inattaquables : c’est pour soutenir l’économie, ça prévient l’isolement de certains lieux, c’est dans l’intérêt public. Ce qui n’est jamais mis en avant c’est le coût astronomique du réseau routier qui est de plus en plus difficile à mesurer vu la multiplication des gestionnaires de la voirie et la très mauvaise qualité de leurs comptes (les communes qui reprennent énormément de qui était le réseau départemental). Et en prime, ce qu’on sait déjà depuis longtemps : il y a trop peu de personnel pour surveiller les ouvrages d’art.

La qualité des routes françaises est en chute libre depuis une vingtaine d’années, le réseau ferroviaire est vétuste et de nombreuses « petites » lignes vont devoir fermer avant des catastrophes faute de maintenance. La blague c’est que l’extension du réseau routier n’arrête pas et que les projets pharaoniques dans le ferroviaire continuent alors que le réseau « historique » se meurt. La décrépitude de l’infrastructure ce n’est pas exclusivement français, mais le sous-investissement dans le ferroviaire c’est bien français. SNCF Réseau réussit à faire fonctionner le réseau avec un budget largement insuffisant mais ça ne peut pas durer.

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It’s by Magritte

People were anti war in 1916 and 1917 in the US. Didn’t stop a draft.

They pretend they do this in France and let cars and worse, panel vans, park 0-10m from the crossings, the law says minimum 5m away, since most towns aren’t compliant there’s a date they have to be compliant by: keeps getting pushed back because no one gives a shit and no one scrapes off the lines marking the parking spots.

Ça finit dans trois mois et neuf jours. Bonne sudation !

Tutorial videos with your new car, sure, not with a videogame.

Les camions-routes sont sacrées tu devras prier dix fois le Saint-Bitume pour expier ton hérésie 🥲

Les restaurants en Belgique sont déjà trop chers pour la qualité… Je ne peux qu’être d’accord, quand je mange dans une friterie je prends systématiquement une Jupiler 0,0 et c’est souvent le même prix que l’eau minérale.

Écoute ton médecin, faut juste pas immobiliser sauf éventuellement la nuit, j’ai traîné une double tendinite chronique pendant trois ou quatre ans comme maladie professionnelle non reconnue parce qu’elle était invisible aux imageries, c’est seulement après que je me suis rendu compte à quel point c’est libérateur de ne plus souffrir.

Pour éradiquer cette forme de harcèlement, les organisations doivent instaurer une culture de respect et de collaboration, mettre en place des politiques claires contre le harcèlement et proposer des canaux de signalement sécurisés pour les employés.

La plupart des entreprises prétendent faire ça, les écoles prétendent faire ça… le progrès ce serait plutôt des enquêteurs indépendants à la charge des employeurs à partir d’une certaine taille, non ?

Notre étude tire quelques recommandations à destination de la victime : restez calme, évaluez la situation, documentez tout, communiquez, recherchez du soutien, envisagez une action en justice, concentrez-vous sur votre travail, pratiquez des activités qui vous aident à gérer le stress et planifier votre avenir.

Rien à rajouter. Documenter tout c’est un travail en amont, et en fait plus le temps passe plus je me dis que ça doit être systématique même chez des employeurs qu’on pourrait croire vertueux.

Pour un chargeur sans fil IKEA qui dit consommer 5V 2A sur un port USB-A : ça ne fonctionne pas avec un chargeur qui prétend fournir ce courant, il faut un chargeur qui accepte d’envoyer 5V 3A (le maximum autorisé par USB-IF serait de 2,4A et je n’ai pas de pince ampèremétrique ni d’ampère-mètre avec des broches assez petites pour de l’USB pour vérifier que le câble n’a pas plus qui y passe…). Vivement que tout soit en USB-C PD.